Liikenne- ja viestintävaliokunnan sd-edustajat: Milloin hallitus palaa kestävään liikenteen rahoitukseen?
Ministeri Lulu Ranne (ps.) esitteli tänään eduskunnalle oman hallinnonalansa budjettiesitystä tulevalle vuodelle. Liikenne- ja viestintävaliokunnan sosialidemokraattiset kansanedustajat pitävät kestämättömänä, että hallitus yhä edelleen jatkaa lyhytnäköistä liikennepolitiikkaansa. Sosialidemokraatit kannustavat hallitusta palaamaan takaisin pitkäjänteiseen ja ennakoitavaan liikennepolitiikkaan.
– Hallituksen liikennepolitiikasta on kestävä taloudenpito kaukana. Uusiin hankkeisiin tarkoitetun kehysrahoituksen puolitus hallituskauden aikana yhdistettynä omien hankkeiden käynnistämiseen kertaluonteisella, valtionyhtiöistä pumpatulla rahoituksella, on pitkällä aikavälillä toimimaton yhtälö. Hankkeet lähtevät hitaasti käyntiin, koska valtionyhtiöistä tulouttaminen on hidasta ja epävarmaa. Käytännössä Orpon hallitus syö myös tulevalta hallitukselta eväät uusien hankkeiden käynnistämiseen. Uskooko hallitus itsekään, että samalla linjalla voidaan jatkaa tulevilla kausilla, kansanedustaja Seppo Eskelinen kysyy.
Sosialidemokraattiset edustajat kiinnittävät huomiota myös siihen, että vaikka hallitus mielellään kertoo panostavansa korjausvelan taittamiseen ja teiden päällystämiseen, Suomen väyläverkon korjausvelka jatkaa tulevina vuosina kasvuaan jopa yli viiteen miljardiin euroon. Ensi vuonna perusväylänpidon rahoitus laskee huomattavasti kuluvasta vuodesta, ja erityistä huolta herättää teiden lisäksi varsinkin rataverkon korjausvelka.
– Liikennepolitiikan kestämättömyydestä kertoo myös kevyen liikenteen sekä joukkoliikenteen rahoituksen unohtaminen. Vaikka Orpon hallitus lupasi parantaa kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä, käytännön toimet ovat loistaneet poissaolollaan. Rahoitus kuntien kanssa toteutettaviin kevyen liikenteen väylähankkeisiin on ollut minimissä. Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen on sekä ekologinen, taloudellinen että terveysteko. Arkiliikunnalla on merkittävä rooli hyvinvoinnin lisäämisessä ja kansantautien ennaltaehkäisyssä, joka taas hillitsee myös terveysmenojen kasvua tulevaisuudessa, kansanedustaja Marko Asell huomauttaa.
– Myös joukkoliikenteen järjestämisen rahoitus on tällä hallituskaudella todellisuudessa laskenut kohonneiden kustannusten vuoksi, mikä lisää painetta ELY-keskuksille ja kunnille. Joukkoliikenteen kehittäminen on tärkeää paitsi liikenteen päästöjen vähentämisen myös talouskasvun ja alueellisen kehityksen tukemiseksi. Hallitus on muutenkin heittänyt liikenteen päästöjen vähentämisen romukoppaan, eikä tunnu välittävän edes tutkittuun tietoon perustuvista toimenpide-ehdotuksista, kansanedustaja Johan Kvarnström toteaa.
– Liikenne- ja viestintäministeri ei voi jättää huomiotta myöskään tittelinsä jälkimmäistä osaa. Luotettavan ja riippumattoman median rooli korostuu nykyisessä turvallisuuspoliittisessa tilanteessa. Tähän peilaten huolta herättää Suomen Tietotoimiston (STT) uutispalvelun tulevaisuus, kun sen suurin omistaja Sanoma on ilmoittanut suunnittelevansa STT:n käytöstä luopumista. Kuolinisku STT:lle vaikuttaisi moniin alue- ja paikallislehtiin, mutta ennen muuta ravistelisi luotettavan ja riippumattoman tiedonvälityksen kokonaisuutta. Yhtäkään kiveä ei pidä jättää kääntämättä laadukkaan tiedonvälityksen jatkuvuuden turvaamiseksi, kansanedustaja Pinja Perholehto päättää.
